當(dāng)下，高速公路自助收費(fèi)站正朝著人工收費(fèi)→自助繳費(fèi)→智慧管控的方向升級(jí)。高速公路自助收費(fèi)以7×24小時(shí)服務(wù)、秒級(jí)通行、人力成本銳減等優(yōu)勢(shì)，成為智慧交通的核心場(chǎng)景之一，同時(shí)，在國產(chǎn)化替代趨勢(shì)下，東田國產(chǎn)飛騰芯片呼倫貝爾工控機(jī)在高速公路自助收費(fèi)站中發(fā)揮重要作用。

　　一、行業(yè)核心需求

　　在高速公路自助收費(fèi)站的智能化升級(jí)過程中，對(duì)設(shè)備提出以下核心需求:

　　穩(wěn)定：需7×24小時(shí)“零故障”運(yùn)行

　　連接：對(duì)設(shè)備的網(wǎng)口、串口、USB接口數(shù)量與兼容性要求高

　　適配：需具備寬溫運(yùn)行能力

　　安全：需防范網(wǎng)絡(luò)攻擊與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，要求設(shè)備國產(chǎn)自主可控

　　二、國產(chǎn)飛騰芯片呼倫貝爾工控機(jī)

　　杭州東田工控推出的DT-610L-UD2KMB呼倫貝爾工控機(jī)，基于國產(chǎn)飛騰騰銳D2000處理器，從“穩(wěn)定、連接、適配、安全”四大維度精準(zhǔn)匹配行業(yè)需求：

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　　該工控機(jī)搭載國產(chǎn)飛騰騰銳D2000處理器，主頻達(dá)2.3GHz，支持32G DDR4內(nèi)存，支持自助收費(fèi)站繳費(fèi)界面縫隙、ETC數(shù)據(jù)解析、票據(jù)打印控制、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)上傳等多任務(wù)，同時(shí)滿足實(shí)時(shí)車牌識(shí)別與交易邏輯運(yùn)算。

　　（二）接口豐富

　　國產(chǎn)飛騰芯片工控機(jī)DT-610L-UD2KMB接口豐富，滿足收費(fèi)系統(tǒng)的擴(kuò)展需求。

　　網(wǎng)口：2個(gè)自適應(yīng)千兆網(wǎng)口，保障與云端系統(tǒng)、局域網(wǎng)設(shè)備的高速穩(wěn)定連接，支持ETC交易數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。

　　串口：12個(gè)RS232串口，完美兼容傳統(tǒng)串口設(shè)備，比如老式票據(jù)打印機(jī)、傳感器等，串口傳輸抗干擾性強(qiáng)，確保指令精準(zhǔn)執(zhí)行。

　　USB接口：12個(gè)USB2.0+6個(gè)USB3.2 Gen1，滿足掃碼槍、觸控屏、Ukey等新型外設(shè)的即插即用需求。

　?。ㄈ┕I(yè)級(jí)設(shè)計(jì)

　　該國產(chǎn)飛騰芯片工控機(jī)可在-5~60℃溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，應(yīng)對(duì)收費(fèi)站戶外機(jī)柜極端環(huán)境，尺寸為430*481*177mm(寬*深*高)，標(biāo)準(zhǔn)4U設(shè)計(jì)，可7×24小時(shí)無間斷運(yùn)行，杜絕因硬件故障導(dǎo)致的車道癱瘓。

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　　支持統(tǒng)信UOS、麒麟KOS等國產(chǎn)操作系統(tǒng)，搭配自主BIOS，從底層杜絕“藍(lán)屏崩潰”隱患；同時(shí)，飛騰芯片的自主架構(gòu)，構(gòu)建起“硬件-系統(tǒng)-軟件”全鏈路安全屏障，抵御外部攻擊與數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)。

　　三、設(shè)備應(yīng)用

　　多設(shè)備中樞：通過12COM口統(tǒng)一控制讀卡器、語音播報(bào)、欄桿機(jī)等設(shè)備，解決傳統(tǒng)方案需多主機(jī)協(xié)同的痛點(diǎn)；

　　數(shù)據(jù)交互：千兆網(wǎng)口連接收費(fèi)站局域網(wǎng)與云端管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)上傳通行記錄、繳費(fèi)數(shù)據(jù)，支撐后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析與調(diào)度。

　　四、結(jié)語

　　從人工收費(fèi)到自助通行，高速公路的變革背后，是國產(chǎn)飛騰芯片工控機(jī)對(duì)“穩(wěn)定、連接、安全”需求的精準(zhǔn)破解。東田DT-610L-UD2KMB憑借高穩(wěn)定性、接口豐富、廣泛適配、安全自主等特點(diǎn)滿足行業(yè)剛性需求，更以“自主可控”賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。